Home / Luchtvaart / Steeds meer vraagtekens bij brandstoftoeslagen airlines

Steeds meer vraagtekens bij brandstoftoeslagen airlines

Steeds meer vraagtekens bij brandstoftoeslagen airlines

De olieprijs is de afgelopen drie jaar stabiel gebleven, maar toch zijn de brandstoftoeslagen van luchtvaartmaatschappijen niet gezakt. Dit blijkt uit onderzoek van Advito.

De brandstoftoeslag is zelfs toegenomen, stelt Advito, van gemiddeld 13 procent van de totale ticketkosten naar 16 procent.

Airlines heffen naar eigen zeggen een brandstoftoeslag, omdat de olieprijs veel schommelt en het ondoenlijk is om steeds de ticketprijzen te veranderen in de boekingssystemen. Van een toeslag is echter allang geen sprake meer: de fuel surcharge bedraagt evenveel als de totale brandstofkosten per passagier. Volgens Advito is het zelfs zo dat op sommige Europese routes, de brandstoftoeslag hoger is dan de kerosine die nodig is om de reiziger te vervoeren.

Ed Berrevoets, directeur van VCK Travel, noemt het brandstofbeleid van de airlines “onbegrijpelijk”. “De luchtvaartmaatschappijen hedgen hun kerosine, dus ze speculeren op de prijzen. Sterke fluctuaties buiten de bandbreedte van de zo overeengekomen prijs kun je opvangen met een brandstoftoeslag. Na zes maanden dienen die kosten in de ticketprijs te worden opgenomen. Maar dat gebeurt niet. Het is pure volksverlakkerij om op dit moment nog een brandstoftoeslag te heffen naar Australië van 800 euro. In de GDS’en worden namelijk de kale ticketprijzen vergeleken. Pas als je het tarief ‘quote’, zoals dat heet, komen de toeslagen erbij. Dan kan dus blijken dat je als reisconsultant helemaal niet het goedkoopste ticket hebt geboekt. Brandstoftoeslagen zijn ethisch verwerpelijk.”

Het is al jaren zo, dat de brandstoftoeslagen veel sneller stijgen dan de olieprijs. KLM begon in 2004 met 4 euro per sector, ongeacht de gevlogen afstand. Nu, tien jaar later, is dat 157 euro per sector op lange-afstandsvluchten en binnen Europa zo’n 16 euro. De olieprijzen zijn echter veel minder snel gestegen. De brandstoftoeslagen spekken dus de kas van de airlines.

 

Meer over de brandstoftoeslagen in de luchtvaart lees je in de komende editie van Zakenreis. Nog geen abonnement? Kijk hier voor meer informatie.

Door:

Blijf op de hoogte, abonneer u op de Zakenreis.nl nieuwsbrief!

  • This field is for validation purposes and should be left unchanged.
nieuws
ZAKENREIS stopt in 2022

ZAKENREIS stopt in 2022

31/12/2021

In april 1999 schreef mijn vader Kees Hundepool (92), die in 1967 Zakenreis lanceerde, zijn laatste voorwoord. Een maand later ik mijn eerste. Nu, ruim 27 jaar nadat ik in…

TMC Special 2022 – Uniglobe

TMC Special 2022 – Uniglobe

31/12/2021

Terwijl de pandemie de wereld al bijna twee jaar in haar greep houdt, proberen travel management companies (TMC’s) een modus te vinden om zakenreizen te organiseren in ‘het nieuwe normaal’….

TMC Special 2022 – STI

TMC Special 2022 – STI

31/12/2021

Terwijl de pandemie de wereld al bijna twee jaar in haar greep houdt, proberen travel management companies (TMC’s) een modus te vinden om zakenreizen te organiseren in ‘het nieuwe normaal’….

TMC Special 2022 – CWT

TMC Special 2022 – CWT

31/12/2021

Terwijl de pandemie de wereld al bijna twee jaar in haar greep houdt, proberen travel management companies (TMC’s) een modus te vinden om zakenreizen te organiseren in ‘het nieuwe normaal’….