Boeing gaat de productie drastisch verminderen, omdat door de coronacrisis er een stuwmeer aan onafgeleverde vliegtuigen is ontstaan. Dit heeft de Amerikaanse fabrikant woensdag gezegd. Het bedrijf leed in het tweede kwartaal een nettoverlies van bijna 2,4 miljard dollar.
Boeing en andere fabrikanten – zoals Airbus – hebben momenteel te maken met een groot overschot aan vliegtuigen. Terwijl de productie van toestellen de afgelopen tijd doorging, hadden airlines door de vrije val in de vraag naar vliegreizen in het geheel geen behoefte meer aan nieuwe vliegtuigen. Parkeerplaatsen bij productiehallen staan daardoor vol met niet-afgeleverde vliegtuigen.
Widebodies
De enige optie voor bouwers is verlaging van de output. Bij Boeing zullen de komende anderhalf jaar – of langer – vooral minder widebodies uit de fabriek rollen. De Boeing 747-8 gaat, zoals onlangs al was uitgelekt, geheel uit productie, op zijn laatst in 2022. Ook de output van andere grote types wordt teruggeschroefd.
Van de 787 Dreamliner zullen in 2021 nog zes per maand van de band rollen – vorig jaar waren dit er veertien per maand. En de bouw van de Boeing 777 gaat terug naar twee per maand, terwijl de lancering van de nieuwste variant van de Triple, de 777X, is uitgesteld en op zijn vroegst in 2022 zal plaatsvinden, een jaar later dan voorzien.
MAX
Financieel heeft Boeing, voor de hand liggend, een slecht tweede kwartaal achter de rug. Curieus genoeg is het boekverlies van 2,4 miljard dollar in Q2 van 2020 een verbetering ten opzichte van de min drie miljard in Q2 van vorig jaar.
Dit komt door de Boeing 737 MAX. Vorig jaar rond deze tijd werd Boeing geconfronteerd met de financiële fall-out van de crisis rond de MAX, het toesteltype dat in maart 2019 aan de grond kwam te staan na twee fatale crashes.
Hoewel de technische problemen rond de MAX nog steeds niet zijn opgelost, is de financiële angel er wel uit: nog vóór de coronacrisis nam Boeing boekhoudkundige voorzieningen en trok het bedrijf extra kapitaal aan. De totale schade van het MAX-drama schat Boeing inmiddels op twintig miljard dollar.
Concerns als Boeing kunnen een dergelijke schadepost normaal gesproken op de lange termijn wel verhapstukken. In dit geval moet de MAX dan wel echt terugkeren. De fabrikant kwam sinds de grounding van de MAX in de lente van 2019 regelmatig met berichten dat het er binnenkort ‘echt’ van zou komen, maar steeds volgde nieuw uitstel. De laatste prognose is dat de 737 MAX eind dit jaar weer zal vliegen – het blijft afwachten.
